バイク初心者講座｜ひでロクらいふ

田中商会(TANAKA) タナカショウカイベトナムキャリアスーパーカブ110 スーパーカブ110プロスーパーカブ50 スーパーカブ50プロクロスカブ50 クロスカブ110

フロントキャリアは、純正がおすすめです。

つけることで、オシャレな見た目と急きょ時に積載もできるすぐれものです。

僕は、キャンプ中に薪を積むときに仕様しました。

ベトナムキャリア

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【ボックス+取付ステーのセット】[スーパーカブ50 AA04・AA09,スーパーカブ110 JA10・JA44用]　08L71-K88-J10ZAと08L70-K88-J10の2点セット（ボックス旧型番：08L74-KZV-J01ZC）ラゲージボックス　ブラック　ラッゲージボックス【ホンダ純正】

オシャレに見えるのがベトナムキャリアをつけるカスタムです。

レッグシールドの上に装着するキャリアで、あまり機能的には活用しませんが見た目は変わります。

ラゲージボックス

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【あす楽】工具箱ボックスハードボックス MHB-460密閉パッキン付き収納ボックスフタ付きカギ付き工具収納 DIY 職人の車載ラック専用密閉ハードBOX 保管収納整理トラックすっきり整理整頓コンパクト機能性アイリスオーヤマオレンジ工具パーツガレージ

ホームセンターのボックスでも代替えできます価格はボックス2,980円

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スーパーカブ50（AA04/AA09/AA07） BOMBERマフラー（政府認証） SP武川（TAKEGAWA）

メットインのスペースがないため、ラゲージボックスを大きな荷台に付けることでヘルメットや荷物が積載できます。

マフラー

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【正規品】KEPSPEED スーパーカブ50 シート関連パーツカブ用縦ラインカスタムシングルシート（ブラック）ケップスピード

スーパーカブのマフラーは安いものも多くカスタムしやすくなっています。

シート

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キジマ (KIJIMA) 201-6333 樽型ミニグリップ非貫通タイプ全長110mm内寸107mm外径36φ ブラックスーパーカブ

オシャレなイメージを印象付けたい人はシートをロングにしたり、厚みを変えるカスタムがおすすめです。

グリップ

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【2022年スーパーカブ編】四国のキャンプ場が予算5,000円以内で満喫できるおすすめ4選【4泊5日】「バイクで四国を一周する最適なルートはある？」「四国をキャンプツーリングで回りたいけど予算はいくらかかる？」と思うことは...

グリップを変えるだけでワンポイントカスタムになり、イメージもかわります。

この辺りが簡単にできるカスタムとして人気があります。

スーパーカブの種類は大きく分けて5種類

スーパーカブは1958年に本田技研工業株式会社が生産開始しから60年以上の歴史があります。

そのためモデルチェンジや排気量別に車体も増加しました。

主に大きく分けて5種類あります。

スーパーカブ
スーパーカブプロ
クロスカブ
ハンターカブ
リトルカブ

この5種類です、あとは排気量の差など年式で数多くなっています。

スーパーカブの特徴

画像引用元motor-fan　bikes

スタンダードな形式が売りの定番のモデルです。

1958年以来少しずつモデルチェンジはしてきていますが、伝統的なスタイルと当初から変わらない、右側にウィンカースイッチがあります。

カブに興味を持たれた方は、このスタイルのカブに乗ることをおすすめします。

排気量は50CCと110CCがあります。

ガソリンタンクは4.1ℓで燃費は110CCは67.9km50CCは105.0km（WMTCモード値）

スーパーカブプロの特徴

画像引用元motor-fan　bikes

配達用に特化したモデルです。

前後輪とも14インチ仕様で、誰でも足付きを良くし作業ように作られたカブです。

最近では、前かごなどを入れると積載量が豊富で、趣味に合わせて乗る人も多くなっています。

ガソリンタンクは4.3ℓで燃費は110CCは66.0kmで50CCは95.0km（WMTCモード値）

クロスカブの特徴

画像引用元motor-fan　bikes

スーパーカブをベースにオフロードモデル仕様になっています。

レッグシールドを無くし、110CCと50CCがあります。

110CCはウィンカースイッチが左に装備され、50CCはスーパーカブ同様に右に装備されています。

ガソリンタンクは4.3ℓで燃費は110CCは66.7km50CCは94.0km（WMTCモード値）

ハンターカブの特徴

画像引用元motor-fan　bikes

クロスカブをアップグレードしもっと悪路を走行できるモデルになっています。

前後輪にディスクブレーキを装備し、エンジンパワーも向上されています。

ガソリンタンクは大容量の5.3ℓで燃費は67.2km（WMTCモード値）とたくましい装備です。

リトルカブの特徴

画像引用元HONDA

スーパーカブをベースに超コンパクトにして取り回しが楽なことと可愛いらしいモデルです。

街乗りから通勤に使用できます。

ガソリンタンクは3.4ℓと小柄ですが燃費は113km（WMTCモード値）

スーパーカブの大きな荷台は積載量が豊富

スーパーカブの最大の魅力は大きな荷台です。

大きな荷台だからこそ積載量が多くなり、キャンプ用品や配達に活用できます。

主に大きな荷台に最適なバッグやボックスは以下の通りです。

タナックスシートバッグはバイク乗り定番人気
ホームセンターボックスは安さと容量が多い
ラゲージボックスはスーパーカブ定番の通称『銀行員ボックス』

スーパーカブが増加しているのは積載量が豊富で活用しやすいことがメリットです。

スーパーカブは小型AT限定免許でも乗れる

スーパーカブにはギヤチェンジがあります。

普通二輪小型AT限定免許でスーパーカブは乗れないと思ってませんか？

ATの概念は『クラッチ操作』の有無が基準になります。

スーパーカブは3速4速のリターン式変速機構で自動遠心式クラッチを採用しているためAT限定免許でも乗れます。

普通二輪小型AT限定免許で乗れる人気車種が以下の通りです。

スーパーカブ110
スーパーカブC125
クロスカブ110
ハンターカブ125

スーパーカブシリーズは1958年に誕生以来、自動遠心式クラッチを採用しスーパーカブの伝統になっています。

片手操作ができるバイクと言う異名があるのもスーパーカブの魅力です。

スーパーカブは125cc以下なので保険料が安い

原付一種二種は任意保険を『ファミリー特約』にする方が安く済みます。

家族で車を利用して保険加入している人ならファミリー特約が使用できます。

主にファミリー特約の特徴は以下の通りです。

補償内容も充実している
掛け金・年齢に影響無し
保険利用しても等級に影響無し

メリットは多く保険料も安く済みます。

デメリットは、車両保険やロードサービスが利用不可となります。

スーパーカブはキャンプ仕様車としても相性抜群

上記でも魅力の1つとして積載量が豊富なことをあげました。

このことから、バイクキャンプでは最小限の荷物を選別されます。

スーパーカブがキャンプと相性が良い特徴が3つあります。

フロントキャリアにも荷物が積める
サイドバッグも付けると積載量倍増
悪路なキャンプ場も足つきがしっかりしてるから大丈夫

スーパーカブの大きな荷台ならキャンプ用品を多く積載できて大丈夫です。

特にバイク初心者でソロキャンプをしたい人は、スーパーカブに乗ることをおすすめします。

大荷物になっても安心と足つきや取りまわしが楽だからです。

スーパーカブで四国１周のキャンプツーリングを知りたい方は下記の記事をお読みください。

スーパーカブのデメリット

スーパーカブのデメリットは、４つあります。

ただどのバイクも乗り慣れてくるとデメリットは克服できるものです。

スーパーカブのデメリットは以下の通りになります。

デメリット

シフトチェンジがあって操作に戸惑う
年式によってセルが無くてキックのみ
ヘルメットインスペースがない
雨の日は効きが悪くなるドラムブレーキ

シフトチェンジがあってスクーターと違うAT車

スーパーカブにはシフトチェンジがあります。

スーパーカブはAT車種ですが、自動遠心式クラッチを採用しています。

そのためシフトチェンジを自分で変える動作が必要になります。

シフトチェンジのタイミングで車体がギクシャクする
1速での発車にびっくりする

スクーターと違いシフトチェンジをする手間がある分、最初は慣れが必要になります。

乗りはじめの時は少し8の字練習をして慣れてから公道で走るようにしましょう。

クラッチが無いのでエンストする恐怖はありません。

歴史が長く古いものはセルが無くキックのみ

スーパーカブは歴史が古く1958年に誕生し現在2022年で64年間販売を続けてます。

2017年に世界で1億台販売されました。

1982年からセル付きスーパーカブが誕生しました。

スーパカブの年式の読み方や調べ方はこちらです→スーパーカブの年式早見表

ヘルメットを納めるシート下にはスペースが無い

スーパーカブには、スクーターのようにシート下にヘルメットを収納することができません。

スーパーカブはシート下がガソリンタンクになっているためです。

ヘルメットを収納するための方法としては以下を参考にしましょう。

標準装備のヘルメットキーロックを活用
荷台にヘルメットを収納できるボックスを着ける

個人的には、ヘルメットを収納するボックスをおすすめします。

標準装備のヘルメットキーロックは、フルフェイスヘルメットは使用しづらいです。

スーパーカブはドラム式ブレーキが主流

スーパーカブは、ドラム式ブレーキです。

ドラム式ブレーキとは、前後輪に装着し内側からブレーキライニングの摩擦を起こして停止させます。

ドラム式ブレーキのデメリットは以下の通りです。

密閉されたドラムで囲われ熱がこもりやすい
熱によって『熱ダレ』現象が起こり効きが悪くなる
交換作業に手間がかかる

ドラム式ブレーキは、現在推奨されているディスクブレーキよりコントロール制御が劣ります。

スーパーカブを乗ってみた実体験

ここからは、実際に僕がスーパーカブを入手し1年間乗ってみた感想です。

1年間乗ってみてわかったスーパーカブとの事例が以下の通りになります。

1年間でガソリン代10万円節約(片道35km往復70kmの通勤)
スーパーカブでキャンプ
スーパーカブを自分スタイルにカスタム・レストア

スーパーカブを入手してから楽しみが毎日増えました。

【実体験】スーパーカブを通勤で使用して年間10万円節約に成功

スーパーカブで往復70kmの通勤で毎月ガソリン代が約15,000円から約6,000円以内になりました。

スーパーカブの魅力の1つで燃費があります、そこで軽四(2000年ワゴンR)で通勤に使用した場合は燃費15km〜18kmです。

	通勤距離	燃費	ガソリン代（平均）	毎月20日通勤	1日金額	年間240日通勤
スーパーカブ	70km	40km	160.8円	約5,628円	281.4円	約67,536円
スーパーカブ&車	70km	40km 15km	160.8円		カブ281.4円車750.4円	カブ170日約47,838円車70日約52,528円合計約100,366円
ワゴンR	70km	15km	160.8円	約15,008円	750.4円	約180,096円

※2021年度のガソリン平均価格

上記の比較を見ても分かると思いますが圧倒的スーパーカブで通勤することで年間のガソリン代が節約できます。

梅雨時期と真冬の12月〜2月まで乗らない3ヶ月半をはぶいてもその差額は約79,730円も節約になります。

1年間スーパーカブで通勤するとその差額はなんと！112,560円節約になります。

※ただし雨や極寒の冬はおすすめはしません、事故や危険に巻き込まれる恐れがあります。

【実体験】スーパーカブでキャンプ

スーパーカブを入手して、やりたかったことの1つがキャンプです。

荷物が多く積めるリヤキャリアーがあるので直ぐにキャンプに使用できる魅力があります。

スーパーカブに積めるキャンプ用品とキャンプ動画なので観てくださいね。

スーパーカブはキャンプに行く楽しみを僕に与えてくれました。

【実体験】スーパーカブを自分好みにカスタム・レストア

スーパーカブを入手したときは、ボロボロだったので修理が必要でした。

そこで僕が最初におこなった修理は3つです。

キャブの交換
ブレーキの交換
エンジンボアアップ

キャブレーターはガソリンタンクからエンジンへ供給する1番大事な部品です。

ブレーキはバイクが停止するときに大事な部品で効かないと事故につながります。

エンジンボアアップとは、50ccの排気量から大きくし75ccに交換します。

【まとめ】スーパーカブは気軽に楽しめる乗り物

スーパーカブの魅力がわかってきたと思います。

スーパーカブは、毎日通勤に使用しても燃費の良さがあってメリットがたくさんあります。

通勤に使用して浮いたお金で、自分好みのカスタム部品を購入して楽しめます。

今回の記事でスーパーカブの魅力は次の通りです。

燃費が良く維持費が楽
カブ乗りが多くツーリングも楽しめる
ソロキャンプと相性抜群
自分スタイルにカスタム

スーパーカブには種類も豊富にあり、自分のスタイルに合わせて購入できます。

オリジナルカスタムを手軽に楽しめるのがスーパーカブの魅力です。

スーパーカブに興味があるなら1度乗ってみることをおすすめします。

【真冬のバイク】寒すぎて指先・つま先・首が冷えない！おすすめ商品３選

ひで — Thu, 05 Nov 2020 21:53:47 +0000

11月後半から冬到来でバイク乗りを泣かせる季節です。

こんな悩みないですか？

冬は寒いからバイク乗りたいけど辞めとこう？
手足が1時間も持たなく麻痺するくらい冷たい
寒すぎて1時間も乗れない

そう冬は寒さとの戦いで『我慢』して乗るのがバイクでした。

ひで

僕はバイク歴26年でミニバイクから大型バイクやあらゆるジャンルのバイクに乗ってきた実績があります。ひでのプロフィール

今回は冬対策はズバリ『電熱』を付けよう・使おうです。

この記事でわかる事

真冬に冷える3箇所
電気の力（体験談）
おすすめ電熱用品の紹介

RSタイチ RS TAICHI RST639 e-HEAT [eヒート] プロテクショングローブ電熱ウェア

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RSタイチ RS TAICHI RST639 e-HEAT [eヒート] プロテクショングローブ電熱ウェア

バイク乗りの身体が冷える原因になる3つの箇所

はじめにバイク乗りの身体が冷える原因になる3つの箇所

指先
つま先
首

指先

指先は冷たい風をもろに受けます。
長時間冷たい風を受け続けると冬用専用のグローブをつけていても冷えます。

操作性も悪くなり疲れが生じます。

つま先

つま先に関しても指先と同様で真冬の冷たい風を受けると冬用専用のブーツを履いていても冷たくなります。

ここの2点で(指先・つま先)が冷えると身体自体も寒さが倍増し長時間は乗れなくなりでしょう。

逆くにこの2点を温めると人の身体はポカポカする感覚になります。

それだけ真冬ではこの2点が重要な箇所になるのです。

3つ目の『首』

隙間風って凄く寒い感じと体験したことはないでしょうか？

温かい部屋に居ても隙間風が入るだけで寒さを感じます。

その感覚と同じくバイク乗りでフルフェイスやジャケットやパンツを真冬専用でフル装備してても隙間風が入ると寒さを感じてしまいます。

そこでネックウォーマーで隙間風が入らないようにするだけで凌げます。

なぜ冬は電熱がいいのか？

今までのジャケット・グローブ・ネックウォーマー・ブーツ・パンツは体温の温もりを逃がさない！

また冷たい気温から防ぐためのものです。

この概念をくつがえすのが『電気の力』で発熱し暖めること。

昔から『電熱』のジャケットもありましたが、技術的なことで不具合や故障が多かったのも事実です。

しかし技術の発展により電熱ジャケットやグローブ・パンツは今の時代には欠かせないアイテムになりました。

電熱の進化『暖める力』

昔の電熱グローブではよくありましたが、走行中寒くて電熱グローブの電圧を『強』にすると2時間もたないくらいでバッテリーが無くなってました。

その後は極寒の寒さ。

現在の電熱商品は、12Vのバイクバッテリーから接続しバッテリー容量が無くなる心配は無用になります。

【その昔ひでの体験談】

なぜ冬は電熱がいいのかは、バイクを26年間乗ってて思ったことは、毎朝4時に起きて『新聞配達』をしてたころを思い出します。

その時の冬にスーパーカブにはハンドルカバーとハンドルヒーターがありました。

この組み合わせが冬に最強だったからです。

新聞配達は主に軍手のみで配達しますが、この2つの組み合わせで常に指先は暖かくて寒さをしのいでくれました。

そしてツーリングバイクに乗って思うことは高額なグローブを買う！

でもやっぱり指先は冷たい！

そうやっぱ電熱には勝てないのが事実です。

電熱を買えば問題解決になるの？

どんな電熱グローブやヒーターを買えばいいの？

ここでよく失敗する人がいます、安い電熱グローブ買って温まらないし結局寒い思いをしてしまい冬はバイクにのらないようになります。

電熱グローブにも2種類あります。

1つは登山や普段のウオーキングに使用する電熱グローブ。

このタイプは通常価格が3,000円～5,000円と買いやすい価格です。

しかしバイクに乗ると防寒対策や安全性が乏しく温まらない状態になりやすいです。

2つ目はバイク専用の電熱グローブを購入することをおすすめします。

理由は防寒・安全性共にバイクを乗る為に作られているので電熱機能も作動し快適に操作できるようになります。

そんな悩みもあると思うので今回は僕が良かった電熱をおすすめします。

まとめ

バイク乗りの身体が冷える原因は３つの箇所（指先・つま先・首）
電熱の進化『あたためる力』
おすすめ電熱商品

真冬のバイク乗りが泣かされるのが冬の季節。

高価なグローブを買うなら電熱グローブを１つ買って快適なバイクに乗りましょう！

寒さが嫌だった冬の季節が間違いなく無くなります。

ひで

電熱グローブは今ではみんな活用している商品です

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オーリンズ YA 218 SR500/400 リアショックアブソーバーレジェンド・ツイン S36PR1C1L ブラックスプリング

https://hiderokubaiku.com/entry/akifuyu-fukusou4/

【単気筒400CC 】SR400とCB400SSの徹底比較【試乗動画付き】

ひで — Wed, 21 Oct 2020 14:25:02 +0000

この記事でお伝えすること

単気筒バイクの特徴
SRとCB400SSの違い

単気筒バイクってかなり振動があるって聴きますよね。

『やっぱ振動ってかなりあるの？』

『SR以外で単気筒400CCってなにがあるの？？』

バイク初心者さん

単気筒400CCに乗りたくて、いろいろ悩んでいます。

バイク初心者女性さん

女性でも乗れる単気筒バイクってあるのかな？

ひで

単気筒400CCで名車なのがヤマハのSRですが、ホンダからCB400SSと言う単気筒バイクもあります。

この記事では、

SR400とCB400SSのメリット・デメリットをお伝えしていきます。

この記事を読めば、単気筒400CCの特徴がわかります。 SR400とCB400SSの違いで悩んでいる人はぜひ読み進めてくださいね。

誰もが憧れて乗りたいYAMAHA SR400とあまり知られてないが乗りやすさ抜群のHONDA CB400SSこの2台を徹底分析します。

ひで

僕はバイク歴26年でミニバイクから大型バイクやあらゆるジャンルのバイクに乗ってきた実績があります。

ひでのプロフィール

この記事でわかること

単気筒SR400とCB400SSの比較
SR400のメリットデメリット
CB400SSのメリットデメリット

はじめに試乗動画もあるのでサクッと知りたい方はこちらの動画を見てください。

SR400とCB400SSのスペックの差

※数字が大きいほうに黄色

タイプグレード名	CB400SS	SR400
モデルチェンジ区分	カラーチェンジ	マイナーチェンジ
型式	SC-NC41	BC-RH01J
発売日	2007年10月	2001年3月9日
全長（㎜）	2165	2085
全幅（㎜）	780	750
全高（㎜）	1125	1105
ホイルベース（㎜）	1405	1410
最低地上高（㎜）	160	140
シート高（㎜）	790	790
乾燥重量（㎏）	139	152
車両重量（㎏）	153	168
燃料消費率　国交省届出（60㎞/h走行時）（㎞/L）	39	48
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	1	1
シリンダ配列	単気筒	単気筒
冷却方式	空冷	空冷
排気量（㏄）	397	399
カム・バルブ駆動方式	OHC（SOHC)	OHC（SOHC)
気筒あたりバルブ数	4	2
最高出力（PS)	29	27
最高出力回転数（rpm）	7000	7000
最大トルク（N・ｍ）	31	29
最大トルク（kgf・ｍ）	3.2	３
最大トルク回転数（rpm）	5500	6500
燃料供給方式	キャブレター	キャブレター
燃料タンク容量（L）	11	12
燃料（種類）	レギュラーガソリン	レギュラーガソリン
エンジン始動方式	セルフ・キック併用式	キックスターター式
点火プラグ標準搭載・型式	DPR8Z	BPR6ES
点火プラグ必要本数・合計	１	１
搭載バッテリー・型式	YTR7S	GT4B-５
バッテリー容量	12V-2.3Ah	12V-2.5Ah 10H
エンジンオイル容量※全容量（L)	2.2	2.4
エンジンオイル量（オイル交換時）（L)	1.7	2
エンジンオイル量（フィルタ交換時）（L)	1.8	2.1
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-30	10W-40
スポロケット歯数・前	15	19
スポロケット歯数・後	35	56
チェーンサイズ	520	428
ブレーキ形式（前）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）	機械式リーディングトレーリング	機械式リーディングトレーリング
フロントフォーク	–	正立フォーク
タイヤ（前）	100/90-19	90/100-18
タイヤ（前）構造名	バイアス	バイアス
タイヤ（前）荷重指数	57	54
タイヤ（前）速度記号	S	S
タイヤ（前）タイプ	チューブタイヤ	チューブタイヤ
タイヤ（後）	110/90-18	110/90-18
タイヤ（後）構造名	バイアス	バイアス
タイヤ（後）荷重指数	61	61
タイヤ（後）速度記号	S	S
タイヤ（後）タイプ	チューブタイヤ	チューブタイヤ
ホイールリム形状（前）	MT	‐
ホイールリム幅（前）	2.15	1.85
ホイールリム形状（後）	MT	–
ホイールリム幅（後）	3	2.15
ヘッドライト定格（Hi)	60W/55W	60W/55W
ヘッドライトタイプ（Hi)	H4	‐
スピードメーター表示形式	アナログ	アナログ
メーカー小売価格	470,000円	450,000円

ひで

僕的にはCB400SSの形と乗りやすさで購入しました

SR400とCB400SSと振動の差

単気筒のバイクは、振動があり長距離だと手が疲れてしまいます。

なぜなら、単気筒のエンジンは1気筒でシリンダーがひとつしかありません。そのため振動がつたわりやすいです。

2気筒ならふたつで、400CCなら1気筒が200CCになりエンジンの負担が少なくなります。

しかし単気筒はこの振動がいいと思い人気があるのも事実。

お馬に乗ってる感覚で振動と鼓動感がたまらなく好きと言う方も多いと思います。

動画を見ていただいたらわかると思いますがSR400よりCB400SS方が振動も少なく乗りやすいと僕は思いました。

SR400の振動を軽減するために主にする処置

サスペンション
バーエンド　※（おすすめ）
ステアリングダンパー
パワービーム　※（おすすめ）

リヤサスペンション

リヤサスペンションは振動を軽減してくれることとコーナーが曲がりやすくなります。

価格はかなり高く10万円～・・・！

高価なパーツになるので最終的に購入することをオススメします。

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アルミビレットバーエンド 2トーンレッドモンキーエイプズーマーグロム CB400SF CB1300SF CB400Four ホーネット VTR250 GB250 CB750 XJR400 XJR1300 バンディットゼファー ZRX400 ZRX1200 バリオス V-MAX SR400 TW225 FTR223

バーエンド

ハンドルの振動を軽減してくれるアイテムの1つで価格も安く直ぐにカスタムできます。

微動な振動は軽減してくれるのでおすすめです。

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ステアリングダンパー

ステアリングダンパーはハンドルのブレや振動も軽減されます。

価格的には15,000円〜50,000円と高価なパーツになります。

ステアリングダンパーODM-3000 NHK

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【ヤマハ】【YAMAHA】【ワイズギア】【Y’S GEAR】【パフォーマンスダンパー SR400】B9F-211H0-01 パワービームの進化版

パワービーム

パワービームとは？

（パフォーマンスダンパー）ともいうわれてます。

主に車体のヨレや振動をダンパーで軽減し乗り心地を向上できます、エンジンやバイクの負担を軽減するアイテム。

ヤマハパワービームは二輪車専用に開発し世界初のダンパーです。

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【バイク初心者】ネイキッドタイプ250cc の比較おすすめバイク13選バイク選びで悩んでいて250CCクラスのネイキッドの種類が知りたい。250CCの特徴やメリット・デメリットを解説しています。
また日本メーカー４社から人気車種13個を厳選しました。...

SR400は振動も売りのうちなので全てを装着しても普通のバイクよりかは、振動はあります。

ただ装備しないともっと振動があるのは確かで長時間は痺れは間違いなくでると思います。

CB 400SSの振動を軽減するために主にする処置

CB400SSはSRほど振動は感じないですが、やはり単気筒の特有で長時間走行すると手に痺れがあります。

そこでバーエンドをヘビーに変えると、長時間乗っても手の痺れが軽減され簡単にカスタムできるアイテムです。

SR400とCB400SSを試乗してわかったメリットとデメリット

どちらも個性派のバイク。

しかし人気車で言うとSR400がかなり人気になってます。

SR400のメリット

古き良きバイク(歴史が古い)
単気筒ほんらいの荒々しい振動で鼓動感が楽しめる
カスタムパーツがネットなどで多くある
人気者なのでネットやYouTubeでの情報力が多い

古き良きバイク(歴史が古い)

SRは1978年10月から現在2020年（進行中）歴史あるバイク。

ヤマハの人気車の１つが単気筒SR400

1978年10月にSR400が新登場　型式2H6

1985年4月にマイナーチェンジ　型式１JR

2001年3月にマイナーチェンジ　型式BC-RH01J

2009年12月にマイナーチェンジ　型式EBL-RH03J

2018年11月にマイナーチェンジ　型式２BL-RH16J

単気筒ほんらいの荒々しい振動で鼓動感が楽しめる

SR400はやはり『振動』を楽しむバイクで有名になりました。

単気筒の独特な振動で単気筒でないと味わえない鼓動感が好きな人も多いです。

乗って試乗したからわかりますが、アクセルを開けると同時に振動が伝わり全身でバイクに乗る感じです。

カスタムパーツがネットなどで多くある

SRは歴史も長く単気筒では超有名車なので所有者も多く『カスタム部品』もネット直ぐに見つかります。

またメーカーからもカスタム部品も出ているのでカスタム部品に困ることは無い。

自分好みのバイクに出来るメリットがあります。

SR400のデメリット

振動が多いぶん長距離には不向き
高速道路はかなりしんどい
セルスターターがないのでエンストなどで焦る

振動が多いぶん長距離には不向き

単気筒で振動が売りのSRでは長距離は不向きになります。

振動によって『しびれ・疲れ』が生じる可能性が大きく長距離では不向きになります。

高速道路はかなりしんどい

メリットでもある振動が高速や長時間走行にはデメリットにもなります。

また単気筒なので高速でスピードがでにくいしやはり4気筒のようなスムーズな走行はできません。

セルスターターがないのでエンストなどで焦る

エンストはSRにとっては致命的！

特に初心者さんなら道の真ん中でエンストした場合は『焦る』ことは間違いないです。

SRはセルスターターがないため、エンストをするたびにキックでエンジンをかけることになります。そのためエンストしたときは初心者・ベテランも焦ります。

SRの最大のデメリットの1つなのは間違いないです。

CB 400SSメリット

SRに比べて振動は少ない
車重は軽く扱いやすい
単気筒の鼓動感も楽しめる
HONDAのレトロ感なスタイル
2004年からセルスターターがあるのでエンストなどでも焦らない

SRに比べて振動は少ない

HONDA CB400SSはSRに比べ振動は少ないです。

HONDAのエンジンの作りで単気筒でもCB400SSは違和感なく乗れます。

車重は軽く扱いやすい

車種が軽いSRと比べても15kgも軽く操作性は楽。

女性にとっても乗りやすく取り回しが簡単にできるバイクがCB400SSです。

単気筒の鼓動感も楽しめる

振動が少ないから単気筒の鼓動感がないと思われそうですが、それは違います。

ボクが乗ったCB400SSはモリワキのショート管マフラーが入っていますが、ノーマルマフラーでも、単気筒独特の鼓動感は楽しめます。

HONDAのレトロ感なスタイル

HONDA CB系としての人気車。

CB400SSの魅力として人気なのがHONDA CB400FOUR風の見た目！

古き良きHONDAバイクスタイルの復刻版としたモデルが好きと言う人も多い。

2004年からセルスターターがあるのでエンストなどでも焦らない

なんといってもセルスターターが付いてのが最大のメリット。

キックでもエンジン始動できるしセルスターターでもできるのがとても便利で信号待ちでエンストしても焦らなくて済みます。

CB 400SSのデメリット

あまり乗ってないのでネットやYouTubeでの情報量がすくない
SRに比べてカスタム部品は少ない
高速道路は不向き(横風に弱い)

あまり乗ってないのでネットやYouTubeでの情報量がすくない

デメリットはSRほど乗ってる人は少ないのでネットでは情報量が少ないです。

SRに比べてカスタム部品は少ない

カスタム部品もSRよりはかなり少なく、対応もしていないので自分で加工したりしないと使用できない物があります。

高速道路は不向き(横風に弱い)

SR同様で高速はやはり不向きで、SRよりも車重が軽いので横殴りの風には振られる恐れが多いです。

SR400とCB400SSまとめ

いかがでしたか？
同じ単気筒でもメーカーによって性能も仕組みも違います。

僕個人が思うことは！

SR400は個性を活かしたバイクで乗りにくさもまた魅力になるバイクだと思います。

CB 400SSは乗りやすく扱いやすいHONDAバイクの単気筒400！

どちらも素晴らしいバイクなので自分はどちらを求めて乗りたいのかをしっかり把握して購入し愛車にして下さい。

読者さんの少しでも参考になれたなら嬉しいです。

バイクは危険な乗り物と思われる理由は4つ・危険を回避する方法３つ

ひで — Mon, 20 Apr 2020 22:56:18 +0000

こんにちは、ひでです。

バイクは危ないから乗るのは辞めときなさいと家族や友人から言われた経験はないでしょうか？
特に女性は必ずと言って辞めときなさいと許してくれないことが多いと思います
バイクは危険で事故に会いやすいから絶対に乗ったら駄目

結論『バイクは危ない乗り物』です

ただし何故危ないのかを知って理解をしましょう。

あのバイク好きで有名な『キアヌ・リーブス』も危ないから危なくない自分にあったバイクに乗ると言ってます。

記事の最後に『キアヌ・リーブス』から一言

また危なくない乗りかたを理解し乗るとバイクは楽しい乗り物にもなります。

この記事でわかる事

バイクは危ない乗り物と思われる理由４つ（安定性・安全性・判断思考・運転操作）
危ない乗り物だから必要な知識が知ることができる（装備・操作・保険）

ひでの信頼性

バイク歴26年

香川県でバイクツーリング主催（メンバー30名)

四国香川県『スマイルツーリングクラブ』紹介

バイクは危険な乗り物と思われる理由4つ

タイヤが二つで安定性に欠ける
身体を守るものがない
すり抜け運転
蛇行運転

タイヤが二つで安定性に欠ける

バイクは車と違ってタイヤが二つでバランスが必要とされる乗り物です。

幼き頃自転車に乗ったことは誰でもあると思います。

スピードが無くなると転びます。

二輪とはそう言う乗りなので安定性は無い乗り物となります。

だから一般的に二輪は危ない乗り物と印象付けられてるのも多いですが、自転車と変わりありません。

じゃ何故危ない乗り物と思うのはスピードが出て安全性がないし車と同じく車道を走るから事故ったら危ないと思われているから『危険・危ない』とされてます。

身体を守るものがない

1番バイクで危ないと思われているのが身体を守るものがない。

生身で乗る物も思ってるからです。

確かに間違いではありません。

車のようにボディが身を守ってくれることはありません。

また1番不安と思うのが事故したら『死』となる考えがあり危ない乗り物と思われる最大の印象付けになっています。

すり抜け運転

バイクは車と違って車幅が狭く細い隙間があれば走れます。

それが渋滞などで車が混雑しててもバイクは横をすり抜けて走り危ないと思われる理由です。

特に車を運転してる人は思うことは多くあるとおもいます。

交差点などで死角からバイクが飛び出して来た！

信号待ちでバイクが知らない間に車の死角に入ってて巻き込み事故になるなどバイクはすり抜け運転をすることで危ないと思われてます。

蛇行運転

蛇行運転は車以上に操作性が機敏なので、ゆらゆらふらふらな運転ができる乗りもので危ないと思われてます。

危ない理由はこの4つで特に『安定性・安全性』が大きな理由になります。

そこで危ない乗り物だから必要な知識を持ってバイクに乗らなけばならないのです。

危ない乗り物だから必要な知識

バイク専用装備
バイクの安全運転
バイクの保険

バイク専用装備

危ない乗り物だから安全性を高めてるバイク専用の装備をしバイクに乗ることが大事になります。

バイクの1番危ない理由が身体を守るものがないことです。

車ならボディで守りシートベルトやエアーバックで命を守ります。

バイクはそのようなものがないからバイク専用のヘルメット・ジャケット・パンツ・ブーツ・グローブがあります。

バイク専用が何故いいのかはバイクの危険性と事故があっても命を守れることを考え抜かれた装備だからです。

バイクの装備を詳しく知りたい方はこちらの記事で『ひでが選ぶおすすめバイク用品』です。

バイクおすすめ装備

バイクの安全運転

バイクに乗るために必ず心得て欲しいことは、安全運転です。

そこで安全運転の秘訣として知って欲しいのは3つあります。

①車間距離

車間距離はバイクだけでなく車も同様に安全運転の基礎的なことです。

車間距離があれば急ブレーキされても止まれる。
車間距離の目安となるのが時速40kmで走行なら停止するまでに22メートル時速60kmなら44メートル必要になります。

距離だと目の間隔ではわかりにくいと思うので、わかりやすく『何秒』で適正な車間距離かを計ることができます。

2秒〜3秒が車間距離として適正な時間です。

【例】
前車が電柱を通ってから『1・2・3』と数えます。
ここで重要なのはイチ　ニ　サンと数えるのではなくて『ゼロイチ　ゼロニ　ゼロサン』と数えてください。
長く感じそうですがそれくらいが3秒です。

②予測運転

予測運転とは、もしかしたら〇〇があると考えながら走ることです。

ここで大事のは前車のもう一つ前の車などを見たり交差点の歩行者や対向車などを見て予測運転をします。

事故を起こしやすい人は運動神経がいいから大丈夫とか今なら大丈夫と無理なのに大丈夫と思うことが大事故となります。

安全運転の基礎は〇〇かもしれないから待つ。
〇〇かもしれないから譲る

この気持ちが安全運転の基礎です。

③メンタル

イライラしてるときや体調不良なときは乗るは辞めると決めてください。

何故ならイライラしたメンタルだとスピードの出しすぎや乱暴な運転になり事故を起こしやすいからです。

体調不良で頭が痛いなどの時はバイクを運転することに集中ができないので事故を起こしやすいからです。

バイクの保険

バイクの保険は自賠責保険と任意保険とあります。

自賠責保険は法律で定められた保険で必ずバイク所有者は入ることを義務化されてます。

入って無いバイクを乗ると違反車となり罰金があります。

今回重要になるのが任意保険です。
自賠責保険の補償で足らない補償を付けたす感じです。

なぜ任意保険が必要なのか知りたい方はこちらの記事で詳しく解説していますので読んで見てください。

https://hiderokubaiku.com/entry/baiku-hoken/

保険はバイク事故で社会的迷惑をかけた時に収入がなくなったり、もし相手に怪我をさした場合に必要になる大事なことなので必ず理解してください。

バイクは危ない乗り物のまとめ

どうでしたか？

バイクは危ない乗り物には間違いないです。
しかし安全運転・安全な装備・安全に守る命が大事になります。

このことを考えて乗れば安全で楽しいバイクライフを過ごせます。

最後に『キアヌ・リーブス』の動画を見てくださいね

【ホンダ】CB750RC42空冷４気筒の魅力！故障が少ない大型二輪【徹底分析４選】

ひで — Mon, 13 Apr 2020 14:55:39 +0000

バイク乗りを愛する　ひでです（@hideroku42）

バイクとの出会いは、人それぞれあると思います。

バイク店での出会い、友達知り合いから譲り受ける出会い、ネットでの検索による出会い。

一人一人違うバイクとの出会いをして、購入し愛馬になります。

とてもロマンチックな出会いであなたのストーリがあります。

今回は私のバイク『ホンダCB750RC42』の魅力をお伝えします。

ひで

僕はバイク歴26年でミニバイクから大型バイクやあらゆるジャンルのバイクに乗ってきた実績があります。

ひでのプロフィール

ホンダCB750RC42の弱点
ホンダCB750RC42の乗りやす
ホンダCB750RC42のスペック
ホンダCB750RC42のカスタム

バイク垢立ち上げました。よろしくお願いします。
CB750に乗っている、ひでです。
名前ひで
愛車 CB750#バイクのある風景 #バイク乗りとつながりたい #バイク乗りとして軽く自己紹介 pic.twitter.com/iiDKBHIdLS

— ひで＠スーパーカブでキャンプツーリング (@hideroku42) July 5, 2018

CB750RC42に出会ったのは、2016年5月1日でした。私は知人からの紹介で大型免許も無いのに見に行き購入しました。

これは～！！

かなりの確率でいい品物『愛馬』

もうメロメロで即答で『買います』と言ってたのを思い出します。

知人

このcbちゃんは、とても丁寧に保管して乗ってきました

ひで

見たらわかります。もう僕の物にしたいです

知人

大事に乗っていただけるなら有り難いことです

ひで

大事に乗りたいと思います。

信頼性

バイク歴26年

香川県でバイクツーリング主催（メンバー30名)

四国香川県『スマイルツーリングクラブ』紹介

CB750RC42の弱点

基本的には弱点と言うものが無いバイクがホンダCB750RC42です。

弱点があるとしたら下記の2点ですがどのバイクにも必ずあることなので気を付けてると大丈夫な弱点です。

オイルの劣化が激しい

CB750のエンジンオイルの交換頻度は6000㎞の交換目安となっています。（メーカー取扱説明書より）

しかし賞味そこまでの耐久性はなく3000㎞～4000㎞が交換目安と思います。

実際に私自身も乗っていますが3000㎞で交換しています。

空冷エンジンなのでわかる人なら『普通です』の答えが来ると思います。

空冷エンジンはオーバーヒートしやすいので熱がこもりやすい特徴からオイルも劣化しやすいことになります。

メーカー推奨のオイルは10W-30のG1オイル

☆【HONDA】ホンダウルトラG1　10w-30 純正オイル【バイク用品】

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バイクを売るなら「買取」乗り換えなら「下取り」仕組みの違いとメリット・デメリットを徹底分析！

レギュレータが弱い

レギュレータとはガソリンエンジンの電装系でエンジンがまわるとオルタネーターと言う交流の発電機が回ります。

そこで発生した電気をバイク全体に振り分ける役目をしているのがレギュレータという部品です。

レギュレータが故障するとバッテリーの充電ができなくなるのでバッテリーのが上がります。

https://hiderokubaiku.com/entry/toraburu-batteryi/

CB750RC42の乗りやすさ

CB750RC42は1992年から2007年までホンダのネイキッドタイプを支え15年の不動の歴史があります。

RC42を語る前に知って欲しいことがあります。

それは、RC39の存在でRC42の兄貴分となるエンジンで『ナイトホーク』と言うホンダのネイキッドバイクがありました。

ナイトホークはアメリカ仕様に開発されたバイクで広く直線向きのバイクとして誕生しましたが、日本で不向きのバイクとして扱われ、そのために『RC42』が作られることとなります。

自分に合ったバイクと出会おう！！

日本の特徴として

狭い路地
小回りが利く
扱いやすい

この3つが必要とされていました。

まさしくRC42はそれを兼ね備えたバイクとして設計され作られたバイクです。

乗りやすさと扱いやすさが強みとなったバイクで全国の教習車とし選ばれ誰もが乗れるバイクとして有名になりました。

ホンダCB750RC42のスペック

型式	RC42
排気量	747CC
エンジンタイプ	空冷4サイクルDOHC４バルブ並列4気筒
エンジン始動方式	セルフスターター
最高出力	75ps(55.2kw)/8500rpm
最大トルク	6.5kg・m(63.7N・ｍ）/7500rpm
車体重（乾燥重量）	215kg
車体重（装備重量）	233kg
発売開始年	1995年
全長・全高・全幅	2155mm/1100mm/780mm
タンク容量	20.0ℓ
燃費	27.0km/L(60km/h走行時）
燃料供給方式	キャブレーター
シート高	795mm
タイヤ前	120/70ZR17
タイヤ後	150/70ZR17

空冷750㏄4気筒エンジンを搭載したキャブ車でホンダの優等生と言うわれ故障も少なく『ホンダスーパーカブ750』の異名もあり、大型バイク初心者からベテランまでが愛用しているバイクです。

ホンダCB750RC42カフェレーサーカスタム

1960年代のロンドンでオートバイに乗る若者たちが毎晩のようにカフェに集まりロッカーズと呼ばれる改造したオートバイで公道レースをしていたことからカフェレーサーと呼ばれるようになりました。

カフェレーサーの改造の特徴は快適性や便利性を切り捨てて速度や旋回性能を追求して外見は1960年代グランプリロードレース車両をモデルにしたものである。

オシャレにクールに乗るならカフェレーサースタイルにするのもCB750の特徴で様々な人がカスタムして楽しんでいます。

ZuttoRideでバイクを選ぼう！

ホンダCB750RC42のまとめ

ホンダCB750RC42は超がつくほど優等生のバイクです。

　教習車として選ばれた誰も普通に乗れるバイク
　スペックもDOHC4気筒・空冷キャブ
　カスタム使用ならカフェレーサーがカッコイイ

特に大型免許を取得した人ではじめて乗るバイクにおすすめです。

【バイクメンテナンス】チェーンの掃除のやり方！チェーンの仕組みと知識の解説

ひで — Sun, 12 Apr 2020 04:09:54 +0000

バイク乗りを愛する！ひでです。(@hideroku)

バイクメンテナンスで1番簡単で頻度が多く大事なのがドライブチェーンの掃除です。

メーカーがチェーンの掃除頻度を推奨している距離は約500kmとしています。
しかし雨降りでの走行をした場合はもっと頻度は多くした方がいいです。
理由としてはチェーンの油がなくなり錆や付着ゴミ・ホコリが付いてしまいます。

錆たままやジャリジャリ音がしたままで走行すると抵抗が強くなりフルパワーも燃費も悪くなって最終的にはチェーンを交換しないといけないようになり出費が高くなります。

信頼性

バイク歴26年

香川県でバイクツーリング主催（メンバー30名)

四国香川県『スマイルツーリングクラブ』紹介

この記事でわかること

チェーンメンテナンスに必要な物
チェーンメンテナンスの仕方
チェーンメンテナンスで絶対にしてはいけないこと

チェーンメンテナンスの必要性

ここでチェーンメンテナンスで大事な知識を知っていただきます。

何故ならだいたいの人がチェーンの構造とチェーンの掃除の知識が間違ってることが多いからです。

知識①チェーンの構造

チェーンはほぼ全てのチェーンがシールチェーンと行ってゴムのO-リングのシールが付いているチェーンを使用していると思います。

ひで

そこで何故ゴムのO-リングのシールがあるのかわかりますか？

ひまと

何故あるのですか？

チェーンの構造としては外側プレート・内側プレート・ローラー・ピン・ブッシュ・ゴムのO-リングで構成されてます。

外プレートとピンが固定せれていて内プレートとブッシュが固定されています。

チェーンで1番重要なのがピンとブッシュの摩擦を減らすことです。

ちょっとわかりづらいのでわかりやすく言うと。

棒と筒で話します。

棒の軸があって筒を被せて稼働していると思い浮かべてください。

ようは摩擦がおきて熱が発生しますね、その部分にグリスを塗って摩擦を減らします。

そこでチェーンの構造はまさしくピンの軸にブッシュが被さり摩擦ができます。
そしてその両端にはゴムのO-リングで蓋をしてます。

グリスが外に出ないようにシールとしてゴムのO-リングがあります。

ひで

少しわかってきましたか？

ひまと

なんとなく！！

知識②チェーンの掃除の理由

そこでわかるのがチェーンの掃除メンテナンスは潤滑油をつけて摩擦を減らすことはできないのです。

ゴムのO-リングが蓋をしてるので潤滑油は入らない構造になってます。

ひまと

じゃなんで掃除するの？

ひで

そうなりますね！掃除メンテナンスの意味は錆と付着物を掃除し錆ないようにチェーンをコーティングすためです

錆や付着物でゴムのO-リングが劣化し避けるとチェーンは使えなくなるし交換になります。

チェーンメンテナンスに必要な物

チェーンを掃除するのに必要な物は多くはないので揃えましょう。

簡単な作業で直ぐにできるのがチェーンの掃除のやりやすいメリットなので必要最低限の物で金額も4000円もあれば揃います。

基本的に必要な物

チェーンブラシ
チェーンクリーナー
チェーンルブ(オイル)
ボロきれ

チェーンブラシ

ブラシでチェーンに付着した異物を綺麗にしていくために使います。

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チェーンクリーナー
バイクに遅乾タイプで成分がしっかり浸透するので少量でも洗浄できます。

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チェーンルブ（オイル）
バイクに乗る頻度が多く長距離走行の人にお勧めなワコールブ耐久性が体です。

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ぼろ布

ぼろ布は要らないTシャツなどを細かく切って使うといいです。

あったら便利なもの

メンテナンススタンド

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チェーンメンテナンスのやり方

やりかたはシンプルで簡単なので直ぐできます。
また注意しないといけないこともあるのでバイク初心者は気をつけてくださいね。

①チェーンクリーナーて付着物を掃除

付着物や錆を綺麗に掃除をしていきます。
ドロドロに汚れれているので必ず下には段ボールやぼろ布を引いて作業しましょう。

チェーンクリーナを吹き付けて少しずつブラシで磨いていきます。
上記の写真でチェーン構造を見てO-リングを傷つけないよに優しく磨いていきましょう。

②チェーンクリーナーで汚れたチェーンを拭き取る

チェーンクリーナで汚れた付着物を綺麗にぼろ布などでふき取っていきます。

チェーンをぼろ布で包むように拭いていくと綺麗に拭き取れるのでおすすめです。

③チェーンルブ(オイル)を吹き付ける

上記の画像をよく見て構造を知ってチェーンルブを拭きつけていきます。

O‐リングやローラーのところに丁寧に拭きつけていきましょう。

１つ１つ丁寧に拭きつけていき約10CMくらいずつ細かくしましょう。

吹き付けで注意したいのは飛び散らないようにしてあげましょう。
飛び散りをしないためには硬貨タイプのルブオイルを選ぶがおすすめです。

ホイルなどに飛び散りがあったら綺麗にボロ布などで拭き取りましょう。

チェーンメンテナンスでやってはいけないこと

エンジンをかけて駆動しながら掃除
クレ556を使用

エンジンをかけて駆動しながら掃除

バイク初心者やめんどくさいのが嫌な人に多いのがエンジンを駆動しながらチェーンを掃除したりチェーンルブを挿したりするようなことをしていますが必ず辞めましょう。

何故なら危険だからです。
トラブルはつきものなのでもし手が巻き込まれたりしたら手はグチャグチャになり怪我をそます。
ここで重要なのは機械を扱うなら舐めるなっと言うことです。

安全が1番大事なのでエンジンの駆動は絶対にしないようにしてください。

またチェーンルブやクリーナーを使用するときにタイヤを回しながらしても飛び散るだけで意味もないしバイクを汚すだけです。

パーツクリーナー・クレ556(CRC)は使用しない

何故パーツクリーナーやCRCを使用しないのかは、チェーンの命であるシールを劣化し破損するからです。
油や付着物を除けると同時にゴムのO-リングも劣化し破損します。
必ずチェーンクリーナーを使用しましょう。

チェーンメンテナンスまとめ

どうでしたか？

チェーンはバイクにとって重要で大事なことがわかったと思います。

チェーンを掃除することによって長持ちし安全にバイクが乗ることができます。

【補足】

チェーンメンテナンスは錆と付着物を掃除することなので、錆と付着物が付かないチェーンに交換する。

ゴールドチェーンはメッキ加工を2回しているのでシールを劣化する錆が出ません。
錆が出ないのでチェーンルブを付けることもないので付着物も付きません。

メンテナンスフリーのチェーンとなるので何もしないのが1番楽でいいチェーンです。

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バイクを洗車するコツとやり方5選・簡単にできる水無洗車【番外編】バイク乗りを愛する！ひでです。(@hideroku)

バイクの洗車をする時にそのまま車を洗うように水洗いをしていいのか？
また注...

【バイクインカム】コスパ最高の4ライダーズと6ライダーズで楽しみ10倍にする方法

ひで — Tue, 07 Apr 2020 14:15:20 +0000

バイク乗りを愛する！ひでです。(@hideroku)

今の時代バイク用インカムをつけるとバイクの楽しみが10倍になります。

ソロで走行中では自分の好きな音楽を聴きながら自分の世界観で楽しめます。

友達とツーリングのマスツーなら会話を楽しめて3人4人とバイクに乗りながら会話ができます。

もうバイクに乗るのが昔に比べて10倍楽しいのでインカムは必需品となっています。

じゃ！

いったいどこのメーカーを選びどこがいいのか？

気になると思います。

今回の記事はこんなことがわかります

バイクインカムはどれを選べばいいか悩まなくなる
バイクインカムは高くない4ライダーズと6ライダーズがおすすめ
バイクインカムの楽しみさ10倍は会話ができる環境

信頼性

バイク歴26年

香川県でバイクツーリング主催（メンバー30名)

四国香川県『スマイルツーリングクラブ』紹介

バイク用インカムの選び方

バイク用インカムで選ぶ注意点は2つあります。

複数会話ができる機種
マンツーマンのみの会話機種

この2点

複数会話ができる機種

インカムでは同時会話が複数できる機種があります。
主に4人同時6人同時などあります。

マンツーマンのみの会話機種

マンツーマンのみ会話可能なので1対1の会話のみできます。

価格が安いからといって安易に購入するとマンツーマンタイプで本当は4人で会話ができるのが欲しかったのにとならないように注意しましょう。

バイク用インカムの価格

バイク用インカムの価格については安いものから高いものがあります。

当たり前のはなしですが高いなら機能も充実しています。価格の相場としてはペアーで4万〜7万円になります。

ただし今回おすすめしたいのは4ライダーズと6ライダーズのインカムで価格もペアーで1万〜1万5千円でかなりコスパのいい商品です。

実際の会話動画も後半にあるので最後に聞いて見て下さいね。

6ライダーズのメリット・デメリット

【1年保証・技適認証済】6Riders インカム　無線機　ワイヤレスバイク　ヘルメット　イヤホンマイク　Bluetooth multi-interphone ブルートゥース「2台セット」トランシーバー　インターコム

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【送料無料】インカムバイクイヤホンマイク 2台セットインターコム Bluetooth ワイヤレス無線機通話 1000m通話 4人同時通話防水 4 Riders Interphone-V4 ワイヤレスインカムツーリング人気

デメリット

複数会話ができない
ペアリングの仕方が分かりにくい

複数会話ができない

6ライダーズはマンツーマンのみのインカムなので複数で会話ができません。

※ただし4ライダースが親機としてあれば最大4人同時に会話も可能

ペアリングが分かりにくい

6ライダーズは中華製ともあって説明書ではわかりにくいのです。

しかし今ではかなり需要もあってYouTubeで簡単にペアリングの仕方も載っているので見て参考にしてください。

1度できるようになると簡単にできます。

メリット

価格が安い
会話の品質と高機能
会話しながは充電できる

価格が安い

なんといっても価格がかなり安く1台で4980円なので2台で9960円

なんと1万を切ります。

会話の品質と高機能

会話は僕も使用してますがなんのストレスもなく充分な音質で電波の距離も1.2kmで障害物があれば短くなりますが、離れだとしても近かづくと自動で接続状況に戻るので安心です。

会話中でも充電できる

USBソケットをバイクに取り付けてるなら充電しながら会話もできます。

満充電で8時間使用かのですがロングツーリングで12時間などになる場合でも6ライダーズは接続プラグが2つ付いているので充電しながら会話もできるのはかなりメリットだと思います。

4ライダーズのデメリット・メリット

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シュアラスター(SurLuster) 水滴拭き取りクロス [拭き取り用高吸水高排水] S-42

デメリット

ペアリングが難しい
会話しながら充電できない

ペアリングが難しい

デメリットはペアリングをする時にマンツーマンは6ライダーズと同じですが、複数同時会話をする時にかなりややこし感じがあります。

こちらも説明書はわかりにくいのでYouTubeを参考にしてやり方を覚える方がいいです。

会話中は充電できない

4ライダースは接続プラグが1つで6ライダーズと違って会話中には充電できないので必ず満充電が必要です。

メリット

複数会話で高機能
会話品質がいい

複数会話で高機能

複数会話ができる4人までなら同時会話ができます。
※ただし機種1台に付き2人なので4ライダースが2台必要になります。

会話の品質

6ライダーズと同様にこちらも会話の音質はとてもいいし距離感は1kmと若干劣りますが近づくと自動で接続されます。

バイク用インカムを使って10倍楽しむ

バイク用インカムが発売されて様々な問題を解決して今ではバイクに乗っても会話を楽しめる必需品になりました。

こちらは参考動画です

会話があるバイクツーリングの楽しさ

バイクインカムのまとめ

どうでしたか？

バイクでインカムを付けるとバイクに乗る楽しみの視野が広がって恋人や友達と話せる機会が多くなり親密な関係になります。

楽しみを10倍にしてバイクライフを楽しんでください。

【補足】

一番コスパがいい組み合わせは4ライダーズ1台を親機として購入し６ライダーズを１台ずつ購入し３人まで会話できます。

４人にするには4ライダーズ2台６ライダーズ２台必要です。

バイク乗りを愛するひでより

https://hiderokubaiku.com/entry/inkamu-rokuon/

バイクを洗車するコツとやり方5選・簡単にできる水無洗車【番外編】

ひで — Thu, 26 Mar 2020 15:22:50 +0000

バイク乗りを愛する！ひでです。(@hideroku)

バイクの洗車をする時にそのまま車を洗うように水洗いをしていいのか？
また注意するべきところはないのか？バイク初心者なら悩むと思います。

そこで今回はこのような悩みを全て解決します。

この記事でわかること

バイク洗車の仕方
洗車する時の注意点

信頼性

バイク歴26年

香川県でバイクツーリング主催（メンバー30名)

四国香川県『スマイルツーリングクラブ』紹介

洗車のやり方5つ

水が入ってはいけない箇所
水洗いのやり方
洗剤の種類と用途
水を拭きとる
洗車に適した天候

洗車をするために大きく5つの概念があります。
5つの知識を知ることで自分の愛するバイクがピカピカになります。

それでは洗車の5つの概念を詳しく解説していきます。

水が入ってはいけない箇所

* マフラー
* ライト・メーター回り
* キー回り

はじめにバイク洗車をする時に大事なのが水が入ってはいけない箇所を塞ぐことです。

なぜなら不具合や故障につながる原因になります。
そこで必ず塞ぐ箇所は3つ

①マフラー排気口

マフラーの排気口です排ガスを吹き出すところなので水が入るとエンジン内部に入り錆や不具合の原因になるので必ずマスキングテープやラップなどで塞ぐようにしてから洗車しましょう。

②ライト、メーター回り

ライト・メーター回りは配線はメーター付近にラップを被せてテープを貼る。
基本的には防水に対応しているので水がかかっても大丈夫ですが、洗車で高圧洗浄機で勢いよく洗うのは注意してください。
ライトやメーター回りは軽い圧でサラッと流す感じがいいです。

③キー(鍵)周り

鍵穴はマスキングテープで塞いで洗車します。

鍵回りもメーター・ライト回り同様に水圧弱めで軽く流す程度でいいです。

電気系等のある箇所は後ほど水拭きで綺麗にするようにしましょう。

水のかけ方

上から前に向いてかける
水圧は弱でホコリや泥を落とす

水のかけ方は2つ注意することがあります。

①上から前に向いてかける

上から前に向いて水はかけるように洗いましょう。
バイクは基本防水ですが走行を考えて作られてます。
つまり、前から向かってくる雨風によっての防水対策がなされてると言うことです。
洗車をする場合でも同じく前方向から水をかけるのが基本になります。

②水圧は弱でホコリや泥を落とす

高圧洗浄機を使って洗車するときは勢いよく最大で洗うと塗装や部品の剥がれや破損に繋がるので『弱』でゆっくり優しく泥やホコリを洗い流しましょう。

もし強しかない場合は距離をとって水圧が弱まる位置から流すようにすると剥がれや破損の心配はなくなります。

洗剤の選び方

* 中性洗剤
* バイク専用酸性アルカリ洗剤
* コンパウンド配合洗剤
* ワックス洗剤

洗剤の種類は4つの性質を持つ洗剤があるので洗車する用途に応じて使用してください。

①中性洗剤

ごく一般的な使用される洗剤です。
台所にある食器洗いのシャンプーも中性洗剤なので使用する人が多いですが注意も必要になります。
食器洗いの洗剤を原液のまま使うのはあまり良くありません、強力なので塗装なども痛めてしまう恐れがあるので最初はバイクシャンプーをおすすめします。

②バイク専用酸性・アルカリ洗剤

降雨後や洗車後にできる、斑点や白く残る跡のことをイオンデポジットといいます。

酸性・アルカリ性洗剤はこのイオンデポジットを取るときに役に立つ洗剤です。

ただし注意としては塗装やメッキなどの腐食や劣化になる恐れがあるので気をつけましょう。

③コンパウンド配合洗剤

水アカを取るときにコンパウンド配合洗剤は使用しますがコンパウンドは細かいザラザラした粒子が入った洗剤なのでやりすぎに注意が必要になります。

やりすぎて塗装が剥がれたなどメッキがくすんだなどならないようにして下さい。

④ワックス洗剤

洗いながらコーティングしてくれる便利な洗剤です。
ボディやカウルなどに使用してコーティングしましょう。

水は拭きとる

洗剤洗車がおわり水洗いをして洗剤を落とすと水拭きです。

* きちんと水拭きをする
* ワコーズ

きちんと水拭きをする

水洗い、洗剤洗いが終わると水滴が付いています、それを素早く拭きとることが1番重要になります。
なぜなら酸性アルカリ性洗剤でも解説しましたが水滴が乾いてしまうとイオンデポジットができて斑点状になるこらです。

ここでもう一つ重要になるのが拭きとるタオルで差がつきます。

例えば
Tシャツなどの古くなって要らないものを使用の場合は水分を完璧に吸わない状態になってる場合があります。

拭いたけどまだ水滴が付いてることがあったりしたことはないですか？

古いウェスなどはタイヤホイルなどに使用するのが良いです。

ボディ等は市販で販売してる水拭きクロスを使用をおすすめします。

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【WAKO’S/ワコーズ】　MTL　メンテループ　220ml　品番：A334

ワコーズで油脂類の補給

洗車後は油脂類が落ちてしまっているので油分を補給してあげましょう。

ワコーズは整備の味方とも言うわれます。

フッ素系なのであらゆる部分に使用できるし、浸透性もよく非常に高い特徴。

水分をはじくので高性能整備の必需品として多くの人が利用しています。

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天候

洗車をするとしてら炎天下の快晴日にしたいと思いますが、洗車をするには適した天候ではありません。
いい天候は曇りです。何故なら洗剤の跡や水洗いの跡がのこる原因になるからです。

洗車に用意するもの

* スポンジ
* ブラシ
* 古い布
* シャンプー洗剤
* ワックス
* バケツ
* 吸収クロス

洗車に必要なものは7つあります。
私が洗車するときに使用してるこの7つがあるだけで愛車がピカピカに綺麗になります。

まだ購入してないかたは参考にしてくださいね。

スポンジ

泡立ちがよく凹凸が車体のボディに傷がつかないようになっているので安心して洗車ができます。

値段的にも高くないのでおすすめです

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あると便利なもの

* 手動式ポンプ
* バイクメンテナンススタンド
* ブロア

番外編であると便利になるものは3つあります。

余裕があるかたはこちらもあると洗車するときに役にたつので参考にしてください。

手動式ポンプ

この商品は水道の蛇口がない場所で洗車するときにめちゃくちゃ役に立つ商品になります。

こんな体験をしてる人は購入をおすすめします。

バイクを買って駐車場がなく貸して倉庫などで借りてる人
マンションやアパートで蛇口がない場所

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決算セール特価リアメンテナンススタンド後輪専用プロ仕様バイクスタンド

バイクメンテナンススタンド

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ブロア

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水無洗車

水無洗車は簡単にできますがデメリット・メリットとあるので良く理解してください。

デメリット

細かいところまで掃除できない
汚れがひどいときは傷がつきやすい

細かい汚れの掃除ができないのがデメリットで水ありなら細かいホイルやエンジン回りのすみずみまでできる掃除が水無洗車ではやりにくくなります。

そして汚れがひどいとき雨降りで泥が付いている場合だと水無洗車だとバイクのボディに傷をつけてしまう恐れがあります。

この２つがデメリットです。

メリット

簡単で直ぐにできる
場所を選ばずにできる
サビにくい

メリットは簡単に場所を選ばずにできることで水あり洗車に比べてサビにくいのが最大のメリットです。

そこで水無洗車の手順は2つ

①フクピカでボディの汚れやホコリを除去する

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AZ MCT-002 バイク用ワックスコーティング剤アクアシャインワックス 300ml 高級天然ワックス配合

➁コーテイング剤で仕上げる

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バイク初心者がメンテナンスに必要な工具！安いの買う？高いの買う？どちらが正解か教えます。どうも！バイク馬鹿のひでです。（@hideroku42）

簡単で直ぐにできるので水無洗車はこまめにすると常にピカピカの愛車と他人から評価されるとおもいます。

また自分の愛車がピカピカだと気持ちも上がるようになります。

バイク洗車のまとめ

いかがでしたか？復習としてもう1度見てみましょう。

バイク洗車の５つの概念

洗車のやり方5選

1. 水が入ってはいけない箇所
2. 水洗いのやり方
3. 洗剤での洗い方
4. 水を拭きとる
5. 洗車に適した天候

バイク洗車に必要なもの６つ

洗車に用意するもの

* スポンジ
* ブラシ
* 古い布
* シャンプー洗剤
* ワックス
* バケツ

バイク洗車にあると便利なアイテム３つ

あると便利アイテム

* 手動式ポンプ
* バイクメンテナンススタンド
* ブロア

水無し洗車

簡単にできる水無洗車はメリットは簡単に汚れを落とせるフクピカを使用する。

洗車は自分の愛車をピカピカにして魅力を見せれる最強のカスタムです。

これからのバイク人生とバイクライフを楽しんでください。

バイク乗りにとってバイクの整備は1番大事です。

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バイクのバッテリーの寿命を伸ばす方法6選・あると便利なアイテム３つ

ひで — Wed, 11 Mar 2020 15:08:51 +0000

バイク乗りを愛する！ひでです。(@hideroku)

バイクのバッテリーの寿命はどのくらいなのか？またバッテリーの寿命を延ばす方法があるなら知るたいと思っていませんか？

バッテリーの寿命を延ばす方法は６つあります。

バイク歴26年

香川県でバイクツーリング主催（メンバー30名)

四国香川県『スマイルツーリングクラブ』紹介

バッテリーの寿命を伸ばす方法6つ

満充電
バッテリー外す
セルを回し過ぎない
急速充電はしない
レギュレーターを点検
電圧をチェック

満充電でを維持する

バッテリーは満充電の状態が1番いいです。

バッテリーは自然放電やエンジンをかけずにライトなどを付けると電力が消費しバッテリーにダメージがあります。

こまめに走り充電状態を維持してるとバッテリーの持ちや寿命が伸びます。

たまに少しだけエンジンかけるだけではバッテリーの充電はしません最低でも1時間は乗ることをおすすめします。

長期冬眠(冬場)の時はバッテリーを外す

バッテリーは自然放電し放置状態でも、常に電力を消費しています。

なのだバッテリーを外すようにしましょう。

またバッテリーは温度変化によって化学反応を起こしやすいのでバッテリーを保管する場合は温度変化が少ないとこにすると寿命は伸びます。

ただ注意としてはバッテリーを外すしたとしても少しは放電するので必ずバッテリーを使用するときは充電をしましょう。

セルの回しすぎ

バッテリーが消耗すのにエンジンがかからなくてずっとセルを回すことはバッテリーの電力をかなり消費します。

エンジンのかかりにくい時はチョークを引きバッテリーの消費を減らします。

またキックがある場合はキックを使用してバッテリーの消費をへらします。

急速充電

バッテリーは急速充電をしないほうが寿命は伸びます。

最近では急速充電機が多く販売していますが、鉛バッテリーは急速充電に向いていないため時間をかけてゆっくり充電することをおすすめします。

目安としては丸一日ゆっくり充電でする役10時間〜20時間

※目安なのでバッテリーの電圧によって異なります。

レギュレーターの点検

レギュレーターはバイクのバッテリーに極度の電圧がかからないように制御する装置が付いています。

レギュレーターが故障しているとバッテリーに電圧がかかりすぎて寿命をけずるはめになるのでレギュレーターの定期点検をしてください。

テスターで調べることができるので自分で調べるのも簡単です。

もし不安であればバイクショップへ行ってレギュレーターの点検をお願いしましょう。

電圧のチェック

　電圧のチェックは日頃から癖をつけてチェックしましょう。

少し電圧が弱くなってる時は軽く走って充電したり、バッテリーを外して充電してください。

バッテリーの一般的な寿命期間

バイクのバッテリーは心臓と言っても過言ではないくらいの役割です。

バッテリーの寿命は約2年〜3年で交換時期になります。

距離では約50,000Km~70,000Kmが目安になっています。

※バッテリーのグレードによって異なります

バッテリーの寿命になった場合の症状

セルスタートがかかりにくくなる
ライトが暗くなる
バッテリーの接続部分に白い塩の結晶のようなモノが付着している

この３つが前兆として現れるとバッテリーの寿命になります。

詳しくはこちらの記事でも解説していますので読んで見てください

https://hiderokubaiku.com/entry/toraburu-batteryi/

私がバッテリーの寿命を経験したのはやはり長期放置状態をしたことでバッテリーが自然放電しかからなくなりました。

この経験からバイクは1年通して走るようになったのと長期冬眠はバッテリーを外すようにしました。

こまめにバッテリーの点検と扱いでバッテリーの寿命は伸ばすことができます。

バイク専用のバッテリーは役1万円〜2万円が相場です。

バッテリーの寿命を延ばすためにあると便利なアイテム

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