バイク乗りを愛する ひでです（@hideroku42）
バイクとの出会いは、人それぞれあると思います。
バイク店での出会い、友達知り合いから譲り受ける出会い、ネットでの検索による出会い。
一人一人違うバイクとの出会いをして、購入し愛馬になります。
とてもロマンチックな出会いであなたのストーリがあります。
今回は私のバイク『ホンダCB750RC42』の魅力をお伝えします。
- ホンダCB750RC42の弱点
- ホンダCB750RC42の乗りやす
- ホンダCB750RC42のスペック
- ホンダCB750RC42のカスタム
バイク垢立ち上げました。よろしくお願いします。
CB750に乗っている、ひでです。
名前 ひで
愛車 CB750#バイクのある風景 #バイク乗りとつながりたい#バイク乗りとして軽く自己紹介 pic.twitter.com/iiDKBHIdLS— ひで＠スーパーカブでキャンプツーリング (@hideroku42) July 5, 2018
CB750RC42に出会ったのは、2016年5月1日でした。私は知人からの紹介で大型免許も無いのに見に行き購入しました。
これは～！！
かなりの確率でいい品物『愛馬』
もうメロメロで即答で『買います』と言ってたのを思い出します。
信頼性
目次
CB750RC42の弱点
基本的には弱点と言うものが無いバイクがホンダCB750RC42です。
弱点があるとしたら下記の2点ですがどのバイクにも必ずあることなので気を付けてると大丈夫な弱点です。
オイルの劣化が激しい
CB750のエンジンオイルの交換頻度は6000㎞の交換目安となっています。（メーカー取扱説明書より）
しかし賞味そこまでの耐久性はなく3000㎞～4000㎞が交換目安と思います。
実際に私自身も乗っていますが3000㎞で交換しています。
空冷エンジンなのでわかる人なら『普通です』の答えが来ると思います。
空冷エンジンはオーバーヒートしやすいので熱がこもりやすい特徴からオイルも劣化しやすいことになります。
メーカー推奨のオイルは10W-30のG1オイル
レギュレータが弱い
レギュレータとはガソリンエンジンの電装系でエンジンがまわるとオルタネーターと言う交流の発電機が回ります。
そこで発生した電気をバイク全体に振り分ける役目をしているのがレギュレータという部品です。
レギュレータが故障するとバッテリーの充電ができなくなるのでバッテリーのが上がります。
CB750RC42の乗りやすさ
CB750RC42は1992年から2007年までホンダのネイキッドタイプを支え15年の不動の歴史があります。
RC42を語る前に知って欲しいことがあります。
それは、RC39の存在でRC42の兄貴分となるエンジンで『ナイトホーク』と言うホンダのネイキッドバイクがありました。
ナイトホークはアメリカ仕様に開発されたバイクで広く直線向きのバイクとして誕生しましたが、日本で不向きのバイクとして扱われ、そのために『RC42』が作られることとなります。
自分に合ったバイクと出会おう！！
日本の特徴として
- 狭い路地
- 小回りが利く
- 扱いやすい
この3つが必要とされていました。
まさしくRC42はそれを兼ね備えたバイクとして設計され作られたバイクです。
乗りやすさと扱いやすさが強みとなったバイクで全国の教習車とし選ばれ誰もが乗れるバイクとして有名になりました。
ホンダCB750RC42のスペック
| 型式 | RC42 |
| 排気量 | 747CC |
| エンジンタイプ | 空冷4サイクルDOHC４バルブ並列4気筒 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター |
| 最高出力 | 75ps(55.2kw)/8500rpm |
| 最大トルク | 6.5kg・m(63.7N・ｍ）/7500rpm |
| 車体重（乾燥重量） | 215kg |
| 車体重（装備重量） | 233kg |
| 発売開始年 | 1995年 |
| 全長・全高・全幅 | 2155mm/1100mm/780mm |
| タンク容量 | 20.0ℓ |
| 燃費 | 27.0km/L(60km/h走行時） |
| 燃料供給方式 | キャブレーター |
| シート高 | 795mm |
| タイヤ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤ後 | 150/70ZR17 |
空冷750㏄4気筒エンジンを搭載したキャブ車でホンダの優等生と言うわれ故障も少なく『ホンダスーパーカブ750』の異名もあり、大型バイク初心者からベテランまでが愛用しているバイクです。
ホンダCB750RC42カフェレーサーカスタム
1960年代のロンドンでオートバイに乗る若者たちが毎晩のようにカフェに集まりロッカーズと呼ばれる改造したオートバイで公道レースをしていたことからカフェレーサーと呼ばれるようになりました。
カフェレーサーの改造の特徴は快適性や便利性を切り捨てて速度や旋回性能を追求して外見は1960年代グランプリロードレース車両をモデルにしたものである。
オシャレにクールに乗るならカフェレーサースタイルにするのもCB750の特徴で様々な人がカスタムして楽しんでいます。
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ホンダCB750RC42のまとめ
ホンダCB750RC42は超がつくほど優等生のバイクです。
- 教習車として選ばれた誰も普通に乗れるバイク
- スペックもDOHC4気筒・空冷キャブ
- カスタム使用ならカフェレーサーがカッコイイ
特に大型免許を取得した人ではじめて乗るバイクにおすすめです。
